U elektromobilů vychází dobře cena za 1,-Km jízdy pokud uvažujeme jen cenu za kWh. Jak ale tato cena vyjde při průměrném provozu např. 50Km po městě denně zahrneme-li cenu za repasi/výměnu akumulátorů?
Děkuji J. Machcinik
Cena za 1 km je závislá na ceně el. energie, kterou se auto nabíjí. Při nabíjení v nízkém tarifu vychází kilometr cca na 0,39 Kč. Cena akumulátorů je u tohoto modelu cca 380.000 Kč a jejich životnost je při denním nájezdu 50 km přibližně 8 let, takže výpočet je relativně snadný.
Děkuji,
50km x 365dni x 8let = 146.000km. 380.000Kč/146.000km = 2,60Kč/Km. 2,60Kč/Km bat + 0,39Kč/El.E = 2,99Kč/Km.
Děkuji, je škoda, že fakticky 1Km vychází dráž než na běžné PHM - naftu.
Jinak jsem příznivcem elektromobilů, ale nákup z ekonom. důvodů odložím.
Pokud by byla cena energie jedinou výhodou elektromobilu, pak mate jistě pravdu. Nicméně aspektů je více - náklady na údržbu, provozní kapaliny, pojištění a silniční daň.
Dobrý den, nějak mi zde nevychází ta cena akumulátorů. Pokud bych bral v úvahu 15 KWh na 100 km a dojezd 100 Km. Vychází mi, že ve vozidle jsou akumulátory o kapacitě 15 KWh. Cena LiFeYPO4 je 11,25 Kč/Wh. Což vychází na 168 750 Kč bez DPH. Můžu se zeptat jak jste se dostaly na hodnotu 380 000? Pokud jsem udělal někde chybu ve výpočtu tak se omlouvám.
Vámi odhadnutá cena přibližně odpovídá realitě. Cena kompletního vozidla se skládá z akumulátorů, dále je však potřeba započíst cenu battery-boxů, BMS (elektroniky na hlídání článků), elektroinstalace(kabely, relé...) a montáže do vozidla. Ceny se samozřejmě liší typu druhu aut a velikosti baterií.
Dobrý den, pokud jsem to správně pochopil, tak při výměně stačí vyměnit články jako takové (elektroinstalace zůstane v autě)...pak se bilance pro pana Machcinika významně vylepší (pokud je tedy nekoupí od vás) :-)
Dotazu příliš nerozumíme. Ano, po ukončení životnosti akumulatorů je možné vyměnit pouze tyto.
Dobrý den,
jen jsem se chtěl zeptat co by stálo udělat elektromobil z Trabantu s 601 combi. Je to neuvěřitelně jednoduché auto s výbornými jízdními vlastnosti, je lehké a poměrně prostorné. Děkuji za odpověď s pozdravem Rudolf Šimek
Bohužel na tento dotaz neznám odpověď, přestavbu tohoto vozu neumíme zařídit.
Kolik má nabíječka příkon? Díky za odpověď! Zd.
Přibližně 12A.
Jako velký příznivec alternativních zdrojů energií si troufám říci, že by stálo za úvahu, doplnit Vaše elektromobily solárním dobíjením. (velice obecně - např. sol. panel a plexi místo střešního okna) Možná by se vešel i alternátor či dynamo pro napájení další sady baterií za jízdy.
Ano, na některé elektromobily jejich konstruktéři instalují solární panely. Energetický zisk je ale velmi malý, maximálně stačí na provoz autoelektriky, v žádném případě se ale nedá solární nabíjení použít pro provoz - jízdu klasického elektromobilu (nicméně existují taková vozítka, nejedná se ale o použitelné dopravní prostředky.
Po přečtení typu baterií se uvádí LiFeYPO4, což jsou baterie s chemickým BMS, k čemu teda slouží elektronické BMS? Je opravdu elektronické BMS v elektromobilu? Elektronické BMS bych chápal u samotných článků, ne u baterií.
