Zajímalo by mně, jak je to s topením?
Všechny elektromobily PSA jsou vybaveny nezavislým benzinovým topením Webasto o výkonu 5kW. Nádrž s 8 litry bezinu natural vydrží cca na 3 měsíce při denním provozu a topení. Více viz.: www.webasto.cz
Dobrý den, velmi se zajímám o koupi elektromobilu, snad poslední kapkou je zdražení benzinu o 1,5Kč. Denně jezdím cca 150Km, jsou ale i vyjímečné dny, kdy musím autem urazit daleko přes 500km. Chci se zeptat, zda se dá sehnat hybryd, který by měl elektromotor s dojezdem na elektřinu cca 200Km, ale i spalovací mtor pro delší trasy. nutností je cestovní rychlost 100km/hod
Bohužel, vaše požadavky splnit neumíme. Dojezd elektromobilů je na hranici 200 km na jedno nabití, na dlouhé cesty elektromobil v současné fázi rozvoje, určen není. Cestovní rychlost motoru disponujících výkonem okolo 25 kW je 90 km/h. Hybridními vozy se nezabýváme.
A co snizit uzitecnou nosnost na ukor dalsi sady akumulatoru? To by snad mohlo zvysit dojezd. Navic by bylo mozne akumulatory behem cesty napr. v spratelenem servisu vymenit za nabite a to same opet pri ceste zpet.
Akumulátory jsou nainstalovány napevno a propojeny s BMS (BatteryManagementSystem). Nelze tedy, třeba jako u e-kola, zastavit, vyjmout akumulátor, vyměnit jej za nabitý a vesele pokračovat.
Dobrý den, chci se zeptat jestli by se dala přestavět "klasická stošestka" se spalovacím motorem na elektromobil a jaká by byla cena přestavby.
Teoreticky ano, prakticky by cena přestavby několikrát přesáhla užitnou hodnotu takového vozu. Nicméně 106 se dělala také "v elektrice", pokud by se Vám ji podařilo sehnat, nebyl by problém vybavit vůz novými akumulátory s daleko větší kapacitou oproti původním.
Dobrý den, chtěl sem se zeptat, jak je to vyřešeny s převodovkou?Je tam klasická př. jak u spalovacího motoru?A jak je řešeny topení?Je tam přídavnej samostatnej spalovací motor?A pokud by tam byl, nedal by se odstranit a zapojit ho tak, že by pak odebíral elektřinu z akumulátoru i za cenu snížení dojezdu? Děkuji za odpovědi. S pozdravem Tomáš Berka.
Převodovka v tomto voze není. Jízdní režimy jsou podobné jako u automatu - Parkování, Jízda, Neutrál a Couvání.
Topení je v všech elektromobilů PSA řešeno pevně zabudovaným benzinovým topením Webasto o výkonu 5kW.
Dobrý den, kolik by teda Peugeot 106 stál s akumulátory LiFePO4 200 Ah TS 42 ks dojezd 160-200km?Ptám proto, že tady nemáte uvedenou cenu? Děkuji za odpověď. S pozdravem Tomáš Berka.
- Cena elektromobilu bez akumulátorů ...... od 130 000 Kč
- Instalace Battery boxů ................... 24 000 Kč
- Battery Management System .......... 34 450 Kč
- Elektroinstalace ........................... 12 000 Kč
- Sada akumulátorů LiFeYPO4 160 Ah TS (42 ks) ......... 205 000 Kč
Cena bez DPH. Realizace cca 6 měsíců dle dostupnosti vozu.
Jaka je spolehlivost techto elektomobilu.
Je mi jasne ze baterky casem odejdou. Plech zrezne kvuly soly.
Ale co motor a elektrika jako takova, kdyz bych si poridil Peugeot 106. A neco se stalo s motorem, jak je to s opravou napr. kdyby bylo nutna vymena motoru, nahradni je mozne koupit a cca zakolik?
Na takto hypoteticky a obecně formulovanou otazku bohužel nedokážeme konkrétně odpovědět. Maximum informací o provozu elektorkobilu se můžete dozvědět na naší testovací jízdě.
Dobrý den, když si seženu Peugeot 106 elektric ještě s NiCd akumulátory dalo by se jennoduše vyměnit za LiFePO4 (Lithium-Fosfát) akumulátory aniž bych musel měnit elektroniku(Battery Management System) atd.?Děkuji za odpověď. S pozdravem Tomáš Berka.
To bohužel není možné, řídící elektronika pro LiFeYPO4 akumulátory je zcela odličná od NiCd. Jednotlivé články třeba nabíjet a vybíjet prostřednictvím inteligentního BMS? které původní vůz neobsahuje.
