PEUGEOT 106 electric


Malý a velmi kvalitní městský automobil, 100% na elektřinu.

Cena vč. DPH: 0 Kč
Cena bez DPH: 0 Kč

Dostupnost: Aktuálně nedostupné


Tato zelená 106ka se již objevila v mnoha článcích o elektromobilech. Místo původních NiCd článků dostala v roce 2008 jako jeden z prvních elekltromobilů 42 nových článků LiFePO4 (Lithium-Fosfát) baterií s celkovou kapacitou 200 Ah.

Maximální dojezd tohoto vozu na jedno nabití se uskutečnil na testovací dráze a měl hodnotu přes 240 km. Nabíjení z běžné zásuvky (16A/240V) 7-10 hodin (při celkovém vybití), rychlonabíjení za použití měniče (3x25A/400V) 3-4 hodiny.

Tento vůz byl již prodán, v případě zájmu o PEUGEOT 106 electric nás kontaktujte.


Parametry

Rok výroby1998
STK do06/2010
Najeto60 tis. km
Typ karoserieHatchback - 3 dveřová, 4 místná verze
Max. rychlost92 km/h
Jmenovitý výkon11 kW
Max. výkon20 kW
Pojištění (povinné ručení)od 499 Kč / rok
Silniční daň0 Kč
Záruční podmínkyAkumulátory 1 rok, elektronika (BMS) 2 roky
Cena vozu bez akumulátorůnabízí se včetně akumulátorů

PEUGEOT 106 electric
Peugeot 106 electric - interiér
Peugeot 106 electric
Peugeot 106 electric - řídící jednotka
Peugeot 106 electric - interiér
Peugeot 106 electric - akumulátory
Peugeot 106 electric - nabíjení
Peugeot 106 electric - interier
Peugeot 106 electric s pasažéry

Doporučené příslušenství

CITROËN BERLINGO electric

CITROËN BERLINGO electric

Cena: 441 806 Kč (s DPH)

CITROËN SAXO electric

CITROËN SAXO electric

Cena: 381 600 Kč (s DPH)

Testovací jízda elektromobilem

Testovací jízda elektromobilem

Cena: 500 Kč (s DPH)


Diskuse k produktu

[1] Petr, 7. prosince 2009 | 12:43

Zajímalo by mně, jak je to s topením?

Jakub Ditrich, ekolo.cz

Všechny elektromobily PSA jsou vybaveny nezavislým benzinovým topením Webasto o výkonu 5kW. Nádrž s 8 litry bezinu natural vydrží cca na 3 měsíce při denním provozu a topení. Více viz.: www.webasto.cz


[2] Jiří Kučera, 5. ledna 2010 | 21:25

Dobrý den, velmi se zajímám o koupi elektromobilu, snad poslední kapkou je zdražení benzinu o 1,5Kč. Denně jezdím cca 150Km, jsou ale i vyjímečné dny, kdy musím autem urazit daleko přes 500km. Chci se zeptat, zda se dá sehnat hybryd, který by měl elektromotor s dojezdem na elektřinu cca 200Km, ale i spalovací mtor pro delší trasy. nutností je cestovní rychlost 100km/hod

Jakub Ditrich, ekolo.cz

Bohužel, vaše požadavky splnit neumíme. Dojezd elektromobilů je na hranici 200 km na jedno nabití, na dlouhé cesty elektromobil v současné fázi rozvoje, určen není. Cestovní rychlost motoru disponujících výkonem okolo 25 kW je 90 km/h. Hybridními vozy se nezabýváme.


[3] xyz, 3. února 2010 | 14:24

A co snizit uzitecnou nosnost na ukor dalsi sady akumulatoru? To by snad mohlo zvysit dojezd. Navic by bylo mozne akumulatory behem cesty napr. v spratelenem servisu vymenit za nabite a to same opet pri ceste zpet.

Robert Kadlčík, ekolo.cz

Akumulátory jsou nainstalovány napevno a propojeny s BMS (BatteryManagementSystem). Nelze tedy, třeba jako u e-kola, zastavit, vyjmout akumulátor, vyměnit jej za nabitý a vesele pokračovat.


[4] Lukáš Kozlík, 19. května 2010 | 16:34

Dobrý den, chci se zeptat jestli by se dala přestavět "klasická stošestka" se spalovacím motorem na elektromobil a jaká by byla cena přestavby.

Robert Kadlčík, ekolo.cz

Teoreticky ano, prakticky by cena přestavby několikrát přesáhla užitnou hodnotu takového vozu. Nicméně 106 se dělala také "v elektrice", pokud by se Vám ji podařilo sehnat, nebyl by problém vybavit vůz novými akumulátory s daleko větší kapacitou oproti původním.


[5] berka496, 12. června 2010 | 11:33

Dobrý den, chtěl sem se zeptat, jak je to vyřešeny s převodovkou?Je tam klasická př. jak u spalovacího motoru?A jak je řešeny topení?Je tam přídavnej samostatnej spalovací motor?A pokud by tam byl, nedal by se odstranit a zapojit ho tak, že by pak odebíral elektřinu z akumulátoru i za cenu snížení dojezdu? Děkuji za odpovědi. S pozdravem Tomáš Berka.

Jakub Ditrich, ekolo.cz

Převodovka v tomto voze není. Jízdní režimy jsou podobné jako u automatu - Parkování, Jízda, Neutrál a Couvání.

Topení je v všech elektromobilů PSA řešeno pevně zabudovaným benzinovým topením Webasto o výkonu 5kW.


[6] berka496, 13. června 2010 | 14:46

Dobrý den, kolik by teda Peugeot 106 stál s akumulátory LiFePO4 200 Ah TS 42 ks dojezd 160-200km?Ptám proto, že tady nemáte uvedenou cenu? Děkuji za odpověď. S pozdravem Tomáš Berka.

Jakub Ditrich, ekolo.cz

 

- Cena elektromobilu bez akumulátorů ...... od 130 000 Kč
- Instalace Battery boxů ...................  24 000 Kč
- Battery Management System ..........  34 450 Kč
- Elektroinstalace ...........................   12 000 Kč

- Sada akumulátorů LiFeYPO4 160 Ah TS (42 ks) ......... 205 000 Kč

Cena bez DPH. Realizace cca 6 měsíců dle dostupnosti vozu.


[7] Odis, 14. června 2010 | 23:11

Jaka je spolehlivost techto elektomobilu.

Je mi jasne ze baterky casem odejdou. Plech zrezne kvuly soly.

Ale co motor a elektrika jako takova, kdyz bych si poridil Peugeot 106. A neco se stalo s motorem, jak je to s opravou napr. kdyby bylo nutna vymena motoru, nahradni je mozne koupit a cca zakolik?

ekolo.cz

Na takto hypoteticky a obecně formulovanou otazku bohužel nedokážeme konkrétně odpovědět. Maximum informací o provozu elektorkobilu se můžete dozvědět na naší testovací jízdě.


[8] berka496, 20. června 2010 | 14:01

Dobrý den, když si seženu Peugeot 106 elektric ještě s NiCd akumulátory dalo by se jennoduše vyměnit za LiFePO4 (Lithium-Fosfát) akumulátory aniž bych musel měnit elektroniku(Battery Management System) atd.?Děkuji za odpověď. S pozdravem Tomáš Berka.

Jakub Ditrich, ekolo.cz

To bohužel není možné, řídící elektronika pro LiFeYPO4 akumulátory je zcela odličná od NiCd. Jednotlivé články třeba nabíjet a vybíjet prostřednictvím inteligentního BMS? které původní vůz neobsahuje.

 


Nový komentář
(nebude zveřejněn)
Prosím napište slovo OBCHOD do tohoto pole:
© 2008/2010 ekolo.cz s.r.o. Box 10, 252 62 Horoměřice | Všeobecné obchodní podmínky