Jsme velice rádi, že kolo slouží. Baterii můžete nabíjet v kole i mimo něj.

Pěkný den, jako každé mechanické součásti na kole je nutné i bubnové zadní brzdě venovat pozornost. Pokud ma jezdec pocit, že funkce brzdy není 100%, doporučujeme se obrátit na prodejce. Většinou se nejedná o závadu, ale pouze o chybné nstavení brzdného momentu.

Pochopitelně děkujeme za pozitivní zpětnou vazbu. Přístí rok budou skládací kola nabízena s volbou bubnové nebo V type brzdy. Každá z nich má své (ne)výhody.

Dobrý den,

rychlost elektrokola jako takového omezena není, při 25 km/h se pouze vypíná dopomoc elektromotoru. Právě díky omezeni rychlosti dopomoci může být na elektrokolo pohlíženo jako na klasické jízdní kolo.

Dle průměrných měření je průměrná rychlost na elektroklole dvojnásobná než na klasickém (městském) kole, tedy konkrétně 34 km/h místo 16 km/h.

Motor je vybaven planetovou převodovkou, volnoběžka je vyřešena konstrukčně (planetovýmy převody). Kroutící moment činí 12,8 N.m při 185 jm. ot/min (bez zátěžě 230 ot/min) a se 78% účinností.

SilverGo má stejný točivý moment jako Wisper 905Sport s tím rozdílem, že SilverGo má silnější akceleraci, protože má menší kola a tím větší "páku" v rozjezdu. Je určen převážně do městského provozu, kde se častěji využívá funkčnost rozjezdu. Rychlost určuje řídící jednotka, dle danného typu kola. Model Wisper nemá vyšší kroutící moment, jelikož ten je omezen v software řídící jednotky.

Dobrý den, technicky je to možné, praktické ale ne. 20 palcová kola mají osu příliš nízko nad zemí a celkově není skládací kolo vhodné k vlečení vozíků.
Velmi dobré zkušenosti mají zákazníci s vozíky typu Croozer za terénním kolem Wisper 905 Sport (viz fotodokumentace u tohoto modelu).

Se sedačkou u SilverGo nemám žádnou zkušenost, u modelů Wisper 905se a CityLiner použít lze. Pokud by jste navštívil prodejce dětských sedaček, určitě Vám k modelu SilverGo doporučí vhodný typ.

Model SilverGo je nově vybaven vyšší řadou přehazovačky - Shimano Altus (dříve Shimano Tourney). Přední tác má nyní 52 zubů místo předchozích 48 (dosažení větší rychlosti při stejné frekvenci šlapání), další novinkou je konektor na přívodním kabelu k motoru, který umožní po rozpojení manipulaci zadního kola mimo rám. Přibylo také zadní LED světlo umístěné na nosiči s aktivací na řídítkách, no a poslední novinkou je prvek spíše designový, a to použití bílého ochranného plastu na kabeláž místo původního černého.

Tác je možné vyměnit. Cena tácu s 52 zuby je 290,- včetně DPH.

Dobrý den. V případě adekvátních výchozích podmínek - tedy správně primárně naformátovaná baterie, provozní teplota nad 10C a kontinuelní vybíjení při jízdě bez velkých odběrových špiček (pridké kopce, časté rozjíždění) je tento dojezd relevantní.

Elektronika v baterii funguje tak, že hlídá napětí každého článku zvlášť. Jakmile se u prvního sníží minimální povolená hodnota, tak všechny články odpojí (baterie se vypne). Při optimálních provozních podmínkách (viz. výše) se vybíjí články rovnoměrně takže z baterie dostanete maximum. K poškození - podbití - baterie by mohlo dojít pouze při poruše BMS elektroniky a takový případ jsme u baterií značky AE pro Agogs SilverGo dosud nezaznamenali.

Existuje asi 5 základních typů rámů pro skládací elektrokola, které jsou výrobci využívany, odtud ona podobnost elektrokol značky Agogs a nabídek jiných. 

Vámi uvedené kolo známe a mimo podobného vzhledu na fotografii nesdílí s našimi modely žádný komponent. Pokud chcete elektrokolo skutečně intenzivně využívat, považujeme za nutné absolvovat testovací jízdu a ověřit si, zdali Vám konkrétní kolo vyhovuje, vybírat dle fotografií je často ošidné.

Všechna elektrokola, které ekolo.cz nabízí (značky Agogs, Wisper, Giant, Riese und Muller), mají svůj původ v profesionálních továrnách v pevninské Číně, konkrétně v provinciích Zhejiang a Jiangsu. Komponenty pocházejí z pevninské Číny a z Taiwanu, některé též z Japonska.

ekolo.cz je výrobcem elektrokol značky Agogs, navrhuje design a výbavu kola, ručí za kvalitu produktů. Mimo vyjímek jako např. maďarská značka Gepida, jsou elektrokola nabízená na světovém trhu produkována v pevninské Čině. Je zde kumulováno nejvíce know-how a profesionálů co se vývoje elektromotorů, produkce baterií a cyklotechniky týče.

Jediný model z naší nabídky, který "umí" rekuperovat je JETSTREAM HYBRID, který je vybaven systémem BION-X. Ten se právem pišní velmi slušnou účinností rekuperace a také regenerativním brzděním. U e-kol s nízkou pořizovací cenou je účinnost rekuperace max do 5%, což je skoro zanedbatelné a tedy zbytečné.

Provoz za deště a vlhka:

Není problém používat elektrokolo za mírného deště (určitě ne při průtrži mračen). Nelze jej však ponechat zaparkované tam, kde není chráněno proti dešti, sněhu a slunci (UV záření může poškodit lak nebo pláště).  Vyhněte se také provozu elektrokola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby, než kompletně vyschne. Ponoření baterie a elektromotoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a poškození provozního mechanismu. Pozor, za deště se při jízdě na kole a na elektrokole zvlášť, prodlužuje několikanásobně brzdná dráha!

Dobrý den, i když užití akcelerátoru doporučujeme především pro rychlý rozjezd elektrokola z klidového stavu a poté využívat asistované šlapání, využití akcelerátoru na rovině není pro mechaniku ani pro elektroniku kola nebezpečné. Poškození motoru by hrozilo, pokud byste se jej snažil využít akcelerátorem samostatně do strmého kopce - ve vyjímečném případě mlže dojít k porušení vinutí elektromotoru.

Ke staršímu typu SILVERGO nelze dokoupit zadní světlo s aktivací na řídítkách. Domontovat by teoreticky šlo, ale proces by byl časově velmi náročný (jsou použity jiné ovládací prvky, chybí kabeláž apod.). Výměna př. tácu možná je, v běžném cykloservisu by neměli mít problém. Při výměně je nutné počítat také s pořízením nového řetězu, no a s tím je někdy spojena výměna pastorků (to snad ale nebude třeba).

I ve chvíli kdy dioda na nabíječce svítí zeleně, nabíječka stále do baterie pouští tzv. udržovací proud, který baterii nepřebíjí (je řádově několikrát menší než proud dobíjecí). Při tomto provozu dochází k zahřívání nabíječky. Nedoporučujeme nechávat nabíječku neustále zapojenou do sítě, nepřetržitý provoz snižuje její životnost.

Ne, navigace pochopitelně není v ceně elektrokola. Je zde prezentováno snadné připojení libovolného telefonu nebo navigace na USB konektor na řidítkách. Bohužel vyobrazený model GPS cyklo-navigace od spol. RoyalTek ještě stále není dostupný k prodeji. Jakmile bude, objeví se v naší nabídce, cena bude cca 6000 Kč včetně routovatelných mapových podkladů.

Ano, je to možné a kolo se zadním kufrem vypadá velmi dobře.  Zamykatelný kufr stojí 699.- Kč a naleznete jej zde.

V naší nabídce nemáme takový typ elektrokola, do kterého by bylo možné přidávat druhou baterii (ani nabízená hybridní kola značky Giant to neumožňují).

Nicméně další baterii dokoupit lze, ale spíše doporučujeme místo druhé baterie vozit na delší trasy s sebou lehkou nabíječku, protože za první hodinu nabíjení lze baterii typicky dobít až na 50% kapacity, což postačí ke zvýšení dojezdu kola.

Provozní rychlost na rovince nebo i v mírném stoupání neklesne pod 25km/h, z kopce dolů není vyjímkou rychlost vyšší než 35km/h, jízda do kopců samozřejmě průměrnou rychlost značně snižuje. Záleží však přímo na samotné trase, opět na fyzických dispozicích jezdce. Né všichni mají na stejném e-kole stejnou provozní rychlost. Průměrná rychlost je měřena pomocí GPSmodulu.

Pěkný den, v naší nabídce naleznete elektrokola s motorem vepředu značky Giant, nebo elektroskládačku Wisper 806fe (aktuálně bohužel není skladem). Pro modely naší značky- Agogs volíme motor vzadu, protože poskytuje lepší trakci a účinnost elektromotoru. Při jízdě s asistovaným šlapáním využíváte přehazovačku minimálně a proto o její údržbu a seřizování nemusíte dbát tak, jako u sportovního jízdního kola.

Jistě, každý cyklocomputer sleduje průměrnou rychlost u normálního kola a tento údaj je velmi relevantní při diskusi o rychlosti přesunu na kole.

Maximální asistovaná rychlost s elektromotorem je 25 km/h (+- 5%), jak je uvedeno v obecných informacích a tato je stejná u všech elektrokol a dána Směrnicí EU. To ale nesděluje nic o tom, jak rychle se na elektrokole lze ve skutečnosti pohybovat v reálném prostředí.

V našich materiálech uvádíme VŽDY korektní údaje, všechny rychlosti, dojezdy, hmotnosti atd. jsou exaktně změřeny.

Asistenci motoru si můžete v průběhu jízdy libovolně zapínat a vypínat. U tohoto modelu není možnost volby intenzity asistence motoru.