Komentáře

• #37 Čížek , 16. listopadu 2011 22:29
  dobrý den, zajímala by mě montáž dětské sedačky, možnost namontování kotoučových brzd na SilverGO.Díky
  • Showrrom ekolo.cz , 18. listopadu 2011 11:37

    Pěkný den, 

    montáž sedačky na elektrokolo SilverGo je velmi jednoducha, doporučujeme typ sedačky na nosic kola , napriklad Dětskou sedačku BELLELLI Little Duck Clamp v cene 999 Kč (mame skladem v Showroomu ekolo.cz).

    Bohužel kotoučové brzdy na tomto kole nemají co dlět, brzdný efekt použitách V-brake Tektro je naprosto perfetkní.

     

     

     

     

• #36 Milan Himl , 2. října 2011 21:05
  Dobrý den. Mám čerstvě SilverGo a chtěl bych se zeptat jaký způsob dobíjení je pro životnost baterie lepší a jestli na tom vůbec záleží ? Mám toto kolo téměř výhradně pro jízdu do práce a zpět. Tam a zpět je to necelých 14 km. Zajímalo by mě jestli je pro baterii lepší, když jí nabiju po ujetí 7km tj. po příjezdu do práce, nebo až po těch 14km po návratu domů, nebo až po téměř vybití baterie ? Není možné, že časté nabíjení po krátké ujeté vzdálenosti nějak sníží životnost baterie, nebo počet nábíjecích cyklů ? Možná je to hloupá otázka, ale radši jí položím :-)
  • Antonín Sedlák , 3. října 2011 11:31
    Dobrý den, určitě to není hloupá otázka, ale důležitý dotaz. Rozhodně je pro životnost a kapacitu baterie lepší, pokud je dobíjena v celých cyklech, tzn. vyjezdit co nejvíce( ne úplně "do mrtva") a poté ji nabít do plna. Ve vašem případě, pokud nejezdíte ještě mimo jízdy do práce, bych dobíjel až po příjezdu domů nebo až po dvou jízdách. Baterie vydrží cca 35-55 km na jednou nabití.
• #35 Akrukov , 7. září 2011 10:17
  V parametrech uvádíte:POHON
  
  Asistované šlapání (PAS) / Akcelerátor (6 - 25 km/h), Tam není omezení ručního akcelerátoru?
  • Showroom, ekolo.cz , 7. září 2011 10:17

    Ale ano, akcelerátor je omezen 6 km/h bez šlapání a na plný výkon při otáčení klik pedálů.

• #34 Jiří Vyk , 27. srpna 2011 10:06
  Dobrý den, mám kolo Barack se kterým jsem nadmíru spokojený. Pouze se chci zeptat jestli nedělám nějakou chybu, když presentujete dojezd cca 60 km. Já jsem po nabytí aku. ujel 20 km vlnitým terénem systémem PAS a na kontrolnim panelu aku. mě svítilo pouze jedno světlo zelené a jedno červené, tak mám obavu, že ujedu ještě tak 10km a budu bez proudu. Dělám něco špatně, nebo se nemám spoléhat na kontrolní diody? Děkuji za radu JV.
  • Showroom, ekolo.cz , 29. srpna 2011 12:05

    Dobrý den, délka dojezdu je závislá nejen na kapacitě baterie a výkonu elektromotoru, ale také na členitosti terénu, povětrnostních podmínkách a také váze jezdce atd. Prezentovaný odhaz je za optimálních podmínek, ale u těchto modelů je to opravdu až 60 km. Pokud budete chtít přesnou technickou odpověď, obraťte se na  náš servis, tel. 226 210 226, kde Vám velmi rádi poradí.

• #33 Ondřej Havlík 52 let Praha , 28. června 2011 15:31
  Dobrý den, rád bych se zeptal, zda se toto kolo nechá oficiálně předělat tak aby jelo samo na akcelerátor. Pokud mi na tento dotaz bude odpovídat Vaše kolegině (vysoká nepříjemná blondýna) nebude to pro mě příjemné, měli by jste uvážit, že na prvím místě je zákazník a né nějaká namyšlená ženská. S pozdravem Ondřej Havlík
  • Showroom - ekolo.cz, ekolo.cz , 29. června 2011 10:40

    Dobrý den, odstranění omezovačů je možné, ale poté elektrokolo nesplňuje normu EN 15194(http://e-vehicles.wz.cz/EPAC.htm), a také se tímto zásahem do řídící jednotky krátí záruční doba na elektromotor a baterii z důvodu nadměrného zatížení.

• #32 Tonda , 14. června 2011 19:46
  Mám Silver Go a z motoru se ozývají podivné zvuky při jízdě na volnoběh. Nějakou dobu motor divně vrčel i při jízdě do kopce. Mám najeto asi max. 1000km. Co s tím?
  • Antonín Sedlák, ekolo.cz , 15. června 2011 13:26

    Dobrý den, pokud je tento problém déletrvající, doporučuji kontaktovat náš servis na a neprodleně si domluvit schůzku.

• #31 Ruda , 29. května 2011 9:53
  Dobrý den. V diskuzi výše [27] píšete o inovaci v 04-05/2011. Kdy budou kola v prodeji?
  • Antonín Sedlák, ekolo.cz , 30. května 2011 13:22

    Dobrý den, výše zmíněné modely elektrokol budou v prodeji od 18.6.2011.

• #30 Ruda , 24. května 2011 10:39
  Dobrý den. Je toto kolo vhodné i do lehčího terénu? Myslím tím polní a lesní cesty, nejen asfalt. Jak je to s jeho živitností při tomto použití? Děkuji
  • ekolo.cz , 24. května 2011 14:25

    Ano, na modelu SilverGo najely stovky jeho majitelů již mnoho kilometrů i v LEHKÉM terénu. Konstrukce rámu i fixace baterie jsou dostatečně robustní, pozor jen na hluboké kaluže a brody, ke by mohlo dojít k poškození vniknutím vody do elektoniky.

• #29 Valent , 25. března 2011 13:57
  Dobrí deň.Mám AGOGS SILVER potreboval by som v zadu 34 zubov do prudkého stúpania.DA sa to nejako vyriešít )výmena celeho prevodnika). KOLO NEMA CHYBU .SUPER...... JANO: BRATISLAVA
  • ekolo.cz , 26. března 2011 7:42

    Dobrý den, ano, lze bez problémů zaměnit kazetu za Shimano Megarange SH 8 HG 30 (11-34 zubů), cena cca 13 EUR. Zbytek převodníklu nechte stejný.

    Ať se Vám dobře jezdí!

     

     

• #28 Josef , 25. března 2011 12:40
  Dobrý den,váhám mezi koupí Agogs Silver Go a Low Step. Baterie mají stejné parametry, ale parametry kol (dojezd, rychlost, stoupání) se liší. Čím to je? Jak se liší převody?
  • ekolo.cz , 26. března 2011 7:55

    Pěkný den, tyto změřené rozdíly jsou dány jinou geometrií kola. Daní za nízký nástup na modelu LowStep je poněkud menší dojezd a stoupavost..

    Nicméně všechny tyto parametry závisí především na stylu jízdy konkrétního uživatele, přijďte si vyzkoušet obě kola a zjistíte, které Vám vyhovuje lépe!

• #27 Vladimír , 9. února 2011 10:07
  Předpokládáte pro rok 2011 u AGOGS SILVER GO nějaká další vylepšení?. Pokud ano, tak jaká?
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 9. února 2011 13:32

    Další výrobní řada je plánována na přelom 04-05/2011, určité inovace zde proběhnou, konkrétně nemohu zatím vyjmenovat, dělá se na tom.

• #26 vaclav roubalik , 11. září 2010 23:36
  Na kole je USB zasuvka.Jak velky max. proud se da z teto zasuvky odebirat?
  • ekolo.cz , 12. září 2010 23:44

    Tato zásuvka má 5V / 1A. Proto je vhodná pro všechny mobilní zařízení napájené před USB . telefony, GPS navigace, MP3 přehrávače, světla, atd..

• #25 Josef Chamula , 2. června 2010 0:40
  Dobrý den,jestli jsem dobře pochopil,lze na kole ject po rovině bez asistence šlapání?A druhý dotaz,zda je asistence šlapání možno nastavit,třeba v %.Děkuji.
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 2. června 2010 9:46

    Asistenci motoru si můžete v průběhu jízdy libovolně zapínat a vypínat. U tohoto modelu není možnost volby intenzity asistence motoru.

• #24 Karl , 27. května 2010 13:26
  Já se ještě přidám k té rychlosti. Je dobré uvádět korektní údaje, abyste jako prodejce nebyli za neseriózní firmu. Kolo Silver-Go vyvine max. rychlost bez jezdce na stojanu 25,4 Km/h. Stačí si plně nabít baterii, sehnat snímač otáček, změřit max. otáčky zadního kola na stojanu a pak jen jednoduchý matematický vzorec a máte to. Parametr průměrná rychlost o ničem nevypovídá, jelikož by jezdec musel vyvinout větší rychlost než je rychlost motoru a to zcela jistě není cílem. Je to stejný nesmysl, jako byste udávali průměrnou rychlost u normálního kola.
  • Jakub Ditrich, ekolo.cz , 27. května 2010 16:06

    Jistě, každý cyklocomputer sleduje průměrnou rychlost u normálního kola a tento údaj je velmi relevantní při diskusi o rychlosti přesunu na kole.

    Maximální asistovaná rychlost s elektromotorem je 25 km/h (+- 5%), jak je uvedeno v obecných informacích a tato je stejná u všech elektrokol a dána Směrnicí EU. To ale nesděluje nic o tom, jak rychle se na elektrokole lze ve skutečnosti pohybovat v reálném prostředí.

    V našich materiálech uvádíme VŽDY korektní údaje, všechny rychlosti, dojezdy, hmotnosti atd. jsou exaktně změřeny.

• #23 Štěpán , 26. května 2010 22:32
  Pěkný den přeji, Silver Go jsem u Vás projížděl na podzim, je to fajn, ale chtěl bych kolo s co nejnižší potřebou údržby - proto bych upřednostnil motor "vpředu" a převodovku v zadním náboji - je s tím nějaký problém, nebo proč takové kolo nenabízíte? Děkuji za odpověď.
  • ekolo.cz , 27. května 2010 8:43

    Pěkný den, v naší nabídce naleznete elektrokola s motorem vepředu značky Giant, nebo elektroskládačku Wisper 806fe (aktuálně bohužel není skladem). Pro modely naší značky- Agogs volíme motor vzadu, protože poskytuje lepší trakci a účinnost elektromotoru. Při jízdě s asistovaným šlapáním využíváte přehazovačku minimálně a proto o její údržbu a seřizování nemusíte dbát tak, jako u sportovního jízdního kola.

• #22 Imrich , 25. května 2010 16:01
  Dobrý deň! V technických parametroch tohto bicykla vidím, že "Průměrná rychlost jízdy je 30 km/h". Môžete mi prosím vysvetliť, čo to v skutočnosti znamená? Pýtam sa to len preto, že s týmto bicyklom som už najazdil vyše 800 km (za 2 mesiace) a ešte som nikdy neprekročil priemernú rýchlosť 22 km/hod.(jazdím po asfaltových alebo spevnených cestách väčšinou mimo mesta). Moja priemerná dlžka túry býva od 50 do 80 km pričom predbieham asi 80% bicyklistov. Inak s týmto výrobkom som veľmi spokojný, má pevnú a spoľahlivú konštrukciu, batériu s dostatočnou kapacitou, jednoducho sa skladá a neposladnom rade aj dobre vyzerá. Ako menší nedostatok vidím v tom, že má veľmi ľahké prevody: pri najťažšom prevode 5,82 m na jedno otočenie pedála sa mi vidí dosť málo. Prevody 1 a 2 vôbec nepoužívam. Ďakujem za odpoveď.
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 25. května 2010 17:37

    Provozní rychlost na rovince nebo i v mírném stoupání neklesne pod 25km/h, z kopce dolů není vyjímkou rychlost vyšší než 35km/h, jízda do kopců samozřejmě průměrnou rychlost značně snižuje. Záleží však přímo na samotné trase, opět na fyzických dispozicích jezdce. Né všichni mají na stejném e-kole stejnou provozní rychlost. Průměrná rychlost je měřena pomocí GPSmodulu.

• #21 Josef Chamula , 25. května 2010 0:04
  Dobrý den,děkuji za odpovědi.Ještě mám dotaz,kolik nabíjecích cyklů vydrží baterie a zda lze jako u některých elektrokol,dokoupit 2. baterii a domontovat jí a mít tak 2 násobný dojezd.Děkuji
  • ekolo.cz , 25. května 2010 9:17

    V naší nabídce nemáme takový typ elektrokola, do kterého by bylo možné přidávat druhou baterii (ani nabízená hybridní kola značky Giant to neumožňují).

    Nicméně další baterii dokoupit lze, ale spíše doporučujeme místo druhé baterie vozit na delší trasy s sebou lehkou nabíječku, protože za první hodinu nabíjení lze baterii typicky dobít až na 50% kapacity, což postačí ke zvýšení dojezdu kola.

• #20 Josef Chamula , 23. května 2010 3:29
  Dobrý den,lze místo košíku či tašky dozadu připevnit uzamykatelný kufr a kolik prosím stojí?Děkuji
  • ekolo.cz , 23. května 2010 10:52

    Ano, je to možné a kolo se zadním kufrem vypadá velmi dobře.  Zamykatelný kufr stojí 699.- Kč a naleznete jej zde.

• #19 Josef Chamula , 23. května 2010 3:28
  Dobrý den,na obr.je kolo s navigací je v ceně kola?Pokud ne, tak kolik stojí.Děkuji
  • ekolo.cz , 23. května 2010 10:50

    Ne, navigace pochopitelně není v ceně elektrokola. Je zde prezentováno snadné připojení libovolného telefonu nebo navigace na USB konektor na řidítkách. Bohužel vyobrazený model GPS cyklo-navigace od spol. RoyalTek ještě stále není dostupný k prodeji. Jakmile bude, objeví se v naší nabídce, cena bude cca 6000 Kč včetně routovatelných mapových podkladů.

• #18 Vladimír Volf , 17. května 2010 15:43
  Děkuji za shora uvedenou odpověď. Mám ještě jednu otázku : Při nabíjení baterie resp. při jejím dobití-je změna diody nabíječky z červené na zelenou. Avšak při nevypnutí nabíječky třeba až po třech hodinách tato se stále zahřívá. Zvamená to že stále nabíjí i při zelené diodě ? A baterie se ev. nepřebíjí ? Nebo baterka indikuje nerozsvícením čtvrté zelené diody úbytek kapacity a při zapnutí do nabíječky tato indikuje zelenou diodou, jako by byla baterie nabytá, ale zahřívá se. Děkuji za odpověď.
  • ekolo.cz , 17. května 2010 17:18

    I ve chvíli kdy dioda na nabíječce svítí zeleně, nabíječka stále do baterie pouští tzv. udržovací proud, který baterii nepřebíjí (je řádově několikrát menší než proud dobíjecí). Při tomto provozu dochází k zahřívání nabíječky. Nedoporučujeme nechávat nabíječku neustále zapojenou do sítě, nepřetržitý provoz snižuje její životnost.

• #17 Vladimír Volf , 10. května 2010 12:02
  Dobrý den. S kolem Silver GO jsem velice spokojen. Dotaz 1. Lze dokoupit a instalovat zadní blikací světlo LED s aktivací Kč)řiditkách ? (ev. cena) Dotaz 2.Při zakoupení předního tácu 52 zubů (290 Kč) namontují jej v běžné opravě jízdních kol ? Jsem mimo dosah Vašich servisních opraven.
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 11. května 2010 11:58

    Ke staršímu typu SILVERGO nelze dokoupit zadní světlo s aktivací na řídítkách. Domontovat by teoreticky šlo, ale proces by byl časově velmi náročný (jsou použity jiné ovládací prvky, chybí kabeláž apod.). Výměna př. tácu možná je, v běžném cykloservisu by neměli mít problém. Při výměně je nutné počítat také s pořízením nového řetězu, no a s tím je někdy spojena výměna pastorků (to snad ale nebude třeba).

• #16 Imrich , 2. května 2010 19:35
  Dobrý deň! Po 3. výlete s týmto bicyklom som zistil, že pre mňa je výhodnejšie používať akcelerátor než šlapací asistent. Bývam v rovinatom kraji a pomoc elektromotora využívam len pri stúpaniach a čiastočne aj proti vetru. Preto už teraz používam výlučne len akcelerátor a možno aj vďaka tomutu spôsobu jazdy nemám problémy s jedným nabitím batérie najazdiť i 70 km s tým, že batéria má aj po ukončení túry dostatočnú kapacitu (spravidla ešte svieti 1 zelená dioda). Nemá tento spôsob jazdy, teda používanie výlučne len akcelerátora, nejaký neblahý účinok na elektroniku bicykla?
  • ekolo.cz , 3. května 2010 7:16

    Dobrý den, i když užití akcelerátoru doporučujeme především pro rychlý rozjezd elektrokola z klidového stavu a poté využívat asistované šlapání, využití akcelerátoru na rovině není pro mechaniku ani pro elektroniku kola nebezpečné. Poškození motoru by hrozilo, pokud byste se jej snažil využít akcelerátorem samostatně do strmého kopce - ve vyjímečném případě mlže dojít k porušení vinutí elektromotoru.

• #15 Bosa Noha , 14. dubna 2010 12:25
  A ako je to s možnosťou jazdiť v daždi, dá sa ísť so zapnutým motorom aj počas silného dažďa ? Pretože práve v ťažkých chvíľach potrebujem pomoc motora najviac ...
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 15. dubna 2010 15:25

     

    Provoz za deště a vlhka:

    Není problém používat elektrokolo za mírného deště (určitě ne při průtrži mračen). Nelze jej však ponechat zaparkované tam, kde není chráněno proti dešti, sněhu a slunci (UV záření může poškodit lak nebo pláště).  Vyhněte se také provozu elektrokola v hlubokém bahně, zásadně neprojíždějte brody, nebo hluboké kaluže. V případě kondenzace vlhkosti v oblasti řídící jednotky tato odpojí elektroniku kola do doby, než kompletně vyschne. Ponoření baterie a elektromotoru do vody během provozu vždy povede ke zkratu a poškození provozního mechanismu. Pozor, za deště se při jízdě na kole a na elektrokole zvlášť, prodlužuje několikanásobně brzdná dráha!

     

• #14 Bosa Noha , 14. dubna 2010 11:52
  Je možné využiř aj brzdenie motorom (elektrické brzdenie rekuperáciou do akumulátoru, alebo aspon skratom motoru cez nejaké výkonové odpory - ako na starých trolejbusoch) ? Bolo by to veľmi výhodné pri zjazde z dlhých vysokých kopcov (z Donovalov, zo Štrbského Plesa, zo Šturca, z Červenohorského sedla ...), kde dostávajú obvyklé brzdy veľmi zabrať a hrozí ich opotrebovanie po jedinom takom zjazde.
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 15. dubna 2010 14:59

    Jediný model z naší nabídky, který "umí" rekuperovat je JETSTREAM HYBRID, který je vybaven systémem BION-X. Ten se právem pišní velmi slušnou účinností rekuperace a také regenerativním brzděním. U e-kol s nízkou pořizovací cenou je účinnost rekuperace max do 5%, což je skoro zanedbatelné a tedy zbytečné.

• #13 Jan , 11. dubna 2010 18:28
  Zajímalo by mne totéž co Lukáše a sice, zda jste výrobcem kola Agogs Silver GO, nebo ho jen montujete z polotovarů Číny. Prosím o jasnou odpověď na jasnou otázku. Děkuji.
  • ekolo.cz , 11. dubna 2010 19:41

    Všechna elektrokola, které ekolo.cz nabízí (značky Agogs, Wisper, Giant, Riese und Muller), mají svůj původ v profesionálních továrnách v pevninské Číně, konkrétně v provinciích Zhejiang a Jiangsu. Komponenty pocházejí z pevninské Číny a z Taiwanu, některé též z Japonska.

    ekolo.cz je výrobcem elektrokol značky Agogs, navrhuje design a výbavu kola, ručí za kvalitu produktů. Mimo vyjímek jako např. maďarská značka Gepida, jsou elektrokola nabízená na světovém trhu produkována v pevninské Čině. Je zde kumulováno nejvíce know-how a profesionálů co se vývoje elektromotorů, produkce baterií a cyklotechniky týče.

• #12 Lukáš , 11. dubna 2010 6:23
  Má toto Vaše kolo něco společného s Guewer Camp? Vypadají dost podobně. Jste výrobem nebo jen montujete z polotovarů z Číny. Mám zájem o koupi tohoto kola tak mě to zajímá. Děkuji
  • ekolo.cz , 11. dubna 2010 9:08

    Existuje asi 5 základních typů rámů pro skládací elektrokola, které jsou výrobci využívany, odtud ona podobnost elektrokol značky Agogs a nabídek jiných. 
    
    Vámi uvedené kolo známe a mimo podobného vzhledu na fotografii nesdílí s našimi modely žádný komponent. Pokud chcete elektrokolo skutečně intenzivně využívat, považujeme za nutné absolvovat testovací jízdu a ověřit si, zdali Vám konkrétní kolo vyhovuje, vybírat dle fotografií je často ošidné.

• #11 Imrich , 11. dubna 2010 0:13
  Dobrý deň! Už 1 týždeň jazdím na Agogs Silver Go a na moje veľké prekvapenie na jedno nabitie som najazdil vyše 90 km! Síce elektromotor už ku koncu mal veľmi slabý výkon (ťah), ale stále pracoval. Tá baterka pracuje až do úplného "vyšťavenia"???
  • ekolo.cz , 11. dubna 2010 8:55

    Dobrý den. V případě adekvátních výchozích podmínek - tedy správně primárně naformátovaná baterie, provozní teplota nad 10C a kontinuelní vybíjení při jízdě bez velkých odběrových špiček (pridké kopce, časté rozjíždění) je tento dojezd relevantní.

    Elektronika v baterii funguje tak, že hlídá napětí každého článku zvlášť. Jakmile se u prvního sníží minimální povolená hodnota, tak všechny články odpojí (baterie se vypne). Při optimálních provozních podmínkách (viz. výše) se vybíjí články rovnoměrně takže z baterie dostanete maximum. K poškození - podbití - baterie by mohlo dojít pouze při poruše BMS elektroniky a takový případ jsme u baterií značky AE pro Agogs SilverGo dosud nezaznamenali.

• #10 Homola Jiří , 1. dubna 2010 18:19
  Dobrý den, delší dobu jsem nenavštívil Vaše stránky a mám radost, že přední tác má 52 zubů. Dá se nahradit původní přední tác se 48 zuby? Případně prosím o jeho cenu. Děkuji.
  • ekolo.cz , 2. dubna 2010 13:30

    Tác je možné vyměnit. Cena tácu s 52 zuby je 290,- včetně DPH.

• #9 Soucha , 10. ledna 2010 21:42
  Co znamená nyná 5x lepší? O jaká zlepšení jde?
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 12. ledna 2010 14:43

    Model SilverGo je nově vybaven vyšší řadou přehazovačky - Shimano Altus (dříve Shimano Tourney). Přední tác má nyní 52 zubů místo předchozích 48 (dosažení větší rychlosti při stejné frekvenci šlapání), další novinkou je konektor na přívodním kabelu k motoru, který umožní po rozpojení manipulaci zadního kola mimo rám. Přibylo také zadní LED světlo umístěné na nosiči s aktivací na řídítkách, no a poslední novinkou je prvek spíše designový, a to použití bílého ochranného plastu na kabeláž místo původního černého.

• #8 Radek , 8. prosince 2009 23:32
  Dobrý den, je možné použít na SilverGo dětskou sedačku? Myslím tím technicky, ale i zda to neodporuje nějakým předpisům. Díky
  • Robert Kadlčík, ekolo.cz , 10. prosince 2009 9:19

    Se sedačkou u SilverGo nemám žádnou zkušenost, u modelů Wisper 905se a CityLiner použít lze. Pokud by jste navštívil prodejce dětských sedaček, určitě Vám k modelu SilverGo doporučí vhodný typ.

• #7 Milan , 21. listopadu 2009 9:13
  Dobrý den, je možné na levou stranu zadní osy, pod matku přidat tažné zařízení vlečného vozíku (croozer)? Je to cca 1,5mm ocelový plech s otvorem pro navlečení na osu. Předem děkuji za odpověď a přeji hezký den! Milan Drnec
  • ekolo.cz , 21. listopadu 2009 11:24

    Dobrý den, technicky je to možné, praktické ale ne. 20 palcová kola mají osu příliš nízko nad zemí a celkově není skládací kolo vhodné k vlečení vozíků.
    Velmi dobré zkušenosti mají zákazníci s vozíky typu Croozer za terénním kolem Wisper 905 Sport (viz fotodokumentace u tohoto modelu).

• #6 Tonda , 1. listopadu 2009 8:27
  To se mi zdá poměrně málo, motor u Wisper má větší kroutící moment? (má totiž 26\" kolo na rozdíl od 20\" u SilverGo, což znamená, že je třeba větší kroutící moment pro stejnou dopřednou sílu)
  • Pavel Navratovič, ekolo.cz , 10. listopadu 2009 12:19

    SilverGo má stejný točivý moment jako Wisper 905Sport s tím rozdílem, že SilverGo má silnější akceleraci, protože má menší kola a tím větší \"páku\" v rozjezdu. Je určen převážně do městského provozu, kde se častěji využívá funkčnost rozjezdu. Rychlost určuje řídící jednotka, dle danného typu kola. Model Wisper nemá vyšší kroutící moment, jelikož ten je omezen v software řídící jednotky.

• #5 Vlasta , 6. října 2009 10:01
  Má motor planetovou převodovku s volnoběžkou? Jakého dosahuje kroutícího momentu při maximálním výkonu?
  • ekolo.cz , 6. října 2009 10:02

    Motor je vybaven planetovou převodovkou, volnoběžka je vyřešena konstrukčně (planetovýmy převody). Kroutící moment činí 12,8 N.m při 185 jm. ot/min (bez zátěžě 230 ot/min) a se 78% účinností.

• #4 Tonda , 23. září 2009 9:24
  Jak odstranit rychlostní limity (6 a 25 km/h) do kterých motor pomáhá? V některých situacích je malá rychlost nebezpečná - např. řidiči pomalé cyklisty nerespektují.
  • ekolo.cz , 23. září 2009 13:18

    Dobrý den,
    
    rychlost elektrokola jako takového omezena není, při 25 km/h se pouze vypíná dopomoc elektromotoru. Právě díky omezeni rychlosti dopomoci může být na elektrokolo pohlíženo jako na klasické jízdní kolo.

    Dle průměrných měření je průměrná rychlost na elektroklole dvojnásobná než na klasickém (městském) kole, tedy konkrétně 34 km/h místo 16 km/h.

• #3 Karl , 9. září 2009 10:05
  Ještě aby to nevypadalo jako negativní reklama to s tou brzdou, tak musím říci, že jinak je kolo naprosto geniální, každý den jezdím 25km a naprostá pohoda. Mám ujeto 500km a výtka jen na tu bubnovku. Kolo je na tlustých pláštích stabilní a neposkakuje ani na horším povrchu. Do práce se vezu abych se nezapotil a naopak z práce domů makám, abych shodil nějaký ten špíček :). Kolo všem velmi DOPORUČUJU!
  • ekolo.cz , 9. září 2009 14:11

    Pochopitelně děkujeme za pozitivní zpětnou vazbu. Přístí rok budou skládací kola nabízena s volbou bubnové nebo V type brzdy. Každá z nich má své (ne)výhody.

• #2 Karl , 8. září 2009 16:16
  Kolo je skvělé, ale pozor na zadní bubnovou brzdu, která při delším použití z velkého kopce zcela povadne a přestane fungovat! Na toto by měl prodejce upozornit, aby předešel dalším úrazům zákazníků na tomto kole.
  • ekolo.cz , 9. září 2009 14:10

    Pěkný den, jako každé mechanické součásti na kole je nutné i bubnové zadní brzdě venovat pozornost. Pokud ma jezdec pocit, že funkce brzdy není 100%, doporučujeme se obrátit na prodejce. Většinou se nejedná o závadu, ale pouze o chybné nstavení brzdného momentu.

• #1 Eva , 4. září 2009 12:10
  Musím baterii při nabíjení vyndavat z kola? Kolo je vynikají, nemám k němu jedinou kritiku.
  • ekolo.cz , 4. září 2009 13:21

    Jsme velice rádi, že kolo slouží. Baterii můžete nabíjet v kole i mimo něj.