Zajímá vás jak jezdí elektromobil? Chcete si jej vyzkoušet sami?
Nabízíme 1/2 hodinovou testovací jízdu čistým elektromobilem Peugeot Partner electric za přítomnosti instruktora, který zodpoví všechny Vaše dotazy ohledně vozu i elektromobility a vše Vám předvede.Reservaci testovací jízdy je nutné provést minimálně 5 pracovních dní předem (přes eshop, emailem, či telefonicky). Zájemce musí vlastnit řidičský průkaz sk. B min. 2 roky a být starší 25 let.
O elektromobilech a jejich budoucnosti
Zcela nové elektromobily dosud nejsou na trhu dostupné, proto jsme pro logistické potřeby naší společnosti zakoupili elektromobil Peugeot Partner electric z roku 2000 a vyměnili jsme v něm původní NiCd akumulátory za nejmodernější typ LiFePO4 akumulátorů. Díky tomu je tento vůz v současnosti nejvýkonnějším elektromobilem provozovaným na českých silnicích.
První elektromobil předvedl František Křižík již roku 1895 v Praze. Elektromobily u nás dokonce jezdily dřív než vozy se spalovacím motorem. Přesto upadly v zapomnění a úvahy o nich se opět vynořily až v 60. letech minulého století. Ropná krize způsobila, že automobilky začaly s vývojem spalovacích motorů s nižší spotřebou konstruovat i prototypy prvních elektromobilů. Ještě před 10 lety byly vozy na akumulátor v módě - výrobci je s velkou pompou vystavovali na autosalonech. Málokteré ale došly do stadia sériové výroby.
Podle koncernu PSA, který jako jediný v Evropě vyráběl elektromobily sériově, se od roku 1994 do roku 2005 prodalo v Evropě asi 15 000 Citroënů a Peugeotů v elektrické verzi. Program jejich výroby ale bohužel skončil. Zástupce výrobců se domnívá, že se automobilisté prostě nedokázali přenést přes omezený dojezd automobilu s NiCd akumulátory (cca 80km). Není ale chyba také na straně producentů elektromobilů, že neudělali těmto úsporným a tichým vozům pořádnou reklamu?
Jednoznačnými přednostmi elektromobilů jsou:
- využití energie s velikou účinností (až 97%)
- možnost okamžitého maximálního výkonu
- rekuperace energie při brzdění / jízdě z kopce
- absence hluku, emisí a vibrací
- o 50% menší počet komponentů (než u vozidel se spalovacími motory) a díky tomu výrazně nižší náklady na servis
- elektromotor má životnost více než 1.000.000 km
- nižší náklady při sériové výrobě, týká se i akumulátorů
- i při současné stále vysoké ceně akumulátorů až 8x nižší náklady na provoz než při použití benzínu (při dobíjení nočním proudem)
S nástupem nové generace akumulátorů na bázi Lithia dochází v roce 2008 k renesanci elektromobilů. Životnost akumulátorů umožňuje dnes až 3000 nabíjecích cyklů, tedy přibližně 10 let ve všedno-denním provozu.
Prvními elektromobily dostupnými v Evropě jsou vozy REVA indické provenience a elektrifikovaný model Axiam s názvem Mega City. Oba tyto modely jsou prodávány prozatím pouze v Londýně a daších několika městech Velké Británie, viz. tato foto-reportáž. V Norsku a v Anglii lze v roce 2009 také zakoupit první model dvoumístného elektromobili Th!nk. Zřejmě nejznámějším elektromobilem je Tesla Roadster, sportovní automobil ze Silicon Valley. Nejedná se ale ani cenou ani využitím o elektromobil pro běžné použití.
Od roku 2010 by mohli být i pro evropské zákazníky k dispozici modely od čínské automobilky BYD Automotive. První model plug-in hybridu F3DM je již na trhu v Číně s dojezdem 110 km. Lze očekávat i první dodávky japonských automobilek - první model elektromobilu MiEV od Mitsubishi, který se bude v EU prodávat pod značkami Citroen C-Zero a Peugeot iOn.
Shlédněte 5ti minutovou reportáž TV NOVA o tomto elektromobilu
Komentáře
- Zdravím, měl jsem zájem vyzkoušet jízdu Vaším vozem, ale nejsem asi jediný koho zaráží věkový limit, je mi 22 a čekat další tři roky se mi skutečně nechce, řidičák mám od 18 a zkušeností víc než dost. Je to vůbec nelogické chtít praxi dva roky v řízení a věk 25 let, jak už bylo v příspěvku nademnou, nezaručí to, že by řidič nebyl prase. Slušnost rozhodně není závislá na věku, navíc je to tak trochu diskriminace kvůli věku. Tot vše, holt si budu muset nechat zajít chuť.
- ekolo.cz , 28. května 2011 8:06
Je nám to líto, ale politika firmy je taková. Neberte to jako diskriminaci.
-
- Dobry den, jaka je zivotnost a cena akumulatoru LiFePO4, ktere pouzivate ve vasem voze (casova i kilometrova). Jak jste na tom pres zimu, snizuje se dojezd diky nizkym teplotam?
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 11. února 2011 10:03
Životnost LiFePO4 je deklarována na 3000 cyklů, osobně odhaduji cca 5-7 let (250000 km), což je morální životnost auta v denním provozu. Cena nových baterií v roce 2009 v tomto případě činila asi 70% ceny vozu, aktuálně je jejich cena cca o 15% nižší při shodné kapacitě.
V zimě (při teplotě -5C a nižší) se kapacita a dojezd sníží asi o 20%. Při vystavení auta většímu mrazu (parkování venku při -20C pak ještě více).
-
- Ach jo, mají své podmínky pro půjčení, je to jejich volba. Je mi 24 let, mám dopravní firmu, zaměstnávám 6 zaměstnanců, vozový park mám za 4 miliony, ale pokud mají takové pravidlo, holt si musím na testovací jízdu počkat, případně jít za konkurencí (která tady mimochodem není :-D ) Já osobně bych přivítal více informací k možnosti koupě elektromobilu. Například mě zaujala možnost Superbu v elektromobilu, ale ať hledám kde hledám, nejsem schopen nikde najít ani informace k vozidlu a už vůbec ne jeho cenu a parametry. Myslím, že toto myslel předchozí uživatel zmiňující reklamu.
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 10. února 2011 7:49
Určitě si objednejte testovací jízdu, jistě Vás neodmítneme :) Informace o koupi elektromobilu viz. www.elektrickeauto.cz. Specifikujte Vaši poptavku.
Skoda Superb jako elektrobil - jedná se pouze o projekt VUT v Brně, takové auto bohužel není dostuipné. Více informací viz: http://www.elektromobily.org/wiki/SUPERBEL
-
- Vážení přátelé. Tudy cesta nevede. Dovedete si přdstavit, co by to udělalo s rozvodnou sítí, kdyby se používání elektromobilů rozmohlo? Jak by všichni ekologicky dojížděli do zaměstnání a večer v šest začali nabíjet? A vůbec, zamyslel se někdy někdo, jak neekologicky vyrábíme elektřinu?
- ekolo.cz , 2. února 2011 13:19
Děkujeme za Váš názor - komentář.
-
- Dobry den, vidim, ze se o tom moc bavit nechcete, ale kdo vymyslel, ze 30ti lety ma vic zkusenosti, nez 24lety? Mam 24leteho kamarada, ridice autobusu, ja sam ridic MKD (ikdyz uz v 25ti..)..oba jsme najezdili stovky tisic km, bez nehody z vlastni viny. Ale vy radeji preferujete treba 40ti leteho, ktery jezdi max o vikendech..a nemusi nic nijak dokladat, krome ridicaku. Myslim, ze hodnotit na zaklade veku je opravdu blbost..
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 5. ledna 2011 13:07
Ale tak to opravdu není ! Skutečně chceme jenom zabranit tomu, že za volant elektromobilu usedne řidič bez praktických zkušeností s řízení auta. Velmi rádi vyhovíme i vašemu 24letému kamarádovi - řidiči.
-
- Dobrý den, nezlobte se, ale nemohu s vámi souhlasit, protože v autopůjčovně není problém se zapůjčením vozidla (mám s tím zkušennost) a navíc si myslím, že během vašeho půlhodinového testu bude na sedačce spolujezdce sedět někdo od vás takže nemusíte mít strach, že s autem něco poničí. Na druhou stranu ale i pětadvacetiletý řidič může mít méně zkušenností, pokud jezdí teprve dva roky než ten, kdo udělal řidičák v 18 a jezdí už 4 roky pravidelně. Nezlobte se, ale není to pro mne pádný argument.
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 26. listopadu 2010 11:24
Je nám líto, ale pravidla jsou tak nastavena a nebudeme je nyní měnit. Pokud ale mate vážný zájem o test elektromobilu a nesplňujete věkovou hranici, přesto nás kontaktujte, jistě se nějak dohodneme.
-
- Netuším,proč musí být člověk k testovací jízdě starší 25 let...hloupost!! Zkuste si představit, že mladá generace se zajímá daleko více o alternativní zdroje/pohony a vy tomu dáte takovouto nálepku...nu coš, je to k vaší škodě. Kdyby tam tohle nebylo, rád bych se projel. Dokáži si představit, že dvacetiletý kluk touží zažít něco vyjímečného a tohle by byla dobrá možnost jak mu třeba dát dárek k narozeninám(např) Rozumím, že je pro vaší firmu důležité, aby se v autě vozili lidé slušní a ohleduplní, ale věřte mi, že to na věku nezáleží:) viz prasata co jezdí po dálnicích
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 25. listopadu 2010 14:28
Pekný den, vyšší věk požadujeme proto aby měl řidič již nějaké zkušenosti. Stejnou podmínku naleznete i v autopůjčovnách. O snížení věkové hranice neuvažujeme, děkujeme za pochopení..
-
- Myslím si , že rozvoj elektromobiů směrem-auto nacpané drahými a těžkými akumulátory, to není ono.Co takhle el.generátor proudu přímo v autě poháněný malým benz.motorkem (viz.motorová pila).Elektromotory v kolech, jednoduší, výkonnější, ušetřený prostor.
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 31. října 2010 7:57
Díky za pripomínku. Vyhledejte si na internetu vyraz "electric car range extender" a najdete to, co hledáte. Obecne je ale kombinace spalovaciho a elektromotoru slepou uličkou.
-
- Firmy,které již podnikají v oblasti elektromobilů,by měly více využívat reklamu.Je načase změnit vztah veřejnost k elektromobilům.
- ekolo.cz , 13. září 2010 16:58
Víte, reklamu.. ono není zatím moc co inzerovat. Elektromobilita se jistě neprosadí proto, že to PR oddělení nějaké automobilky do zákazníků "natlačí". Naše nabídka Vám připadá OK., nebo špatná..?
-
- Dobrý den. Měl jsem možnost takové malé jízdy s elektromobilem na Autosalonu v Brně. Byl jsem překvapen, jak úžasně motor táhnul při nízkých otáčkách.Bohužel jsem ho nemohl vyzkoušet při vyšších rychlostech. Zaráží mě však udávaný jmenovitý výkon - okolo 16 kW. Protože to však byl stejnosměrný motor se sériovým buzením, tak se nedivím, že při nízkých otáčkách tak dobře táhl. Ale co však při vyšších rychlostech. Vlastnili jsme automobil Škoda 120 L, který měl výkon 37 kW. Když jsme jeli do kopce, tak jsme se sotva drali padesátkou. Nyní vlastníme Opel Zafira, který má výkon 92 kW.Jezdím předpisově, ale musím se přiznat, že silný motor už mi jednou zachránil život. Můj dotaz tedy je, proč jsou elektromobily osazeny tak slabými elektrickými motory. Je to kvůli drahým měničům, nebo kvůli větší velikosti stejnosměrných motorů? Jaké máte zkušenosti s výkonem tohoto motoru? A ještě jeden dotaz.Jak mám chápat špičkový výkon u elektromobilu? U elektrických lokomotiv je to maximální výkon, který povolí řídící elekronika po určitou dobu- většinou okolo 5 minut. Děkuji za odpovědi.
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 8. srpna 2010 12:32
Pěkný den, výkon elektromotoru je vždy volem vzhledem k určení vozu. konkrétně Peugeot Partner electric byl konstruován jako městské vozidlo pro doručovací službu francouzské pošty s dojezdem cca 70 km. Pro jízdu do 80 km/h je výkon dostatečný. Sportovní elektromobily, jako například Tesla Roadster pak mají výkon elektromotoru v řádech jinde, konkrétně 185, respektive 212 kW (288 koní). Elektromobil - limuzína EVC S7 postavená na bázi Škody Superb pak disponuje elektromotorem o výkonu 70kW.
Špičkový výkon elektromotoru u elektrokol je dodáván v řádu několika desítek vteřin, u elektromobilu pak v řádu minut. Vaše analogie s lokomotivou je tedy správná. Doba provozu na maximální výkon je vždy řízena elektronicky, aby nedošlo k poškození motoru jeho přetížením.
-
- Dobrý den.Měl bych několik dotazů: Čím se topí v elektromobilu? A případně,jaký má topení vliv na dojezd? Jaký je výkon(příkon) motoru? Děkuji Roman Březina
- ekolo.cz , 14. listopadu 2009 15:02
Elektromobil Peugeot Partner má nainstalováno nezávislé topení značky Webasto (používá se též v konvenčních automobilech), toto je provozováno na běžný bezolovnatý benzín. Vliv na dojezd elektromobilu tedy není žádný, 5 litrů benzínu vydrží provozu v zimním období cca na 1 měsíc. Výkon elektromotoru je 16 kW, špičkově 23kW.
-
- Dobrý den.Já bych se rád zeptal jaká je prodejní cena eautomobilu?Díky moc za odpověď.
- ekolo.cz , 2. listopadu 2009 15:04
Elektromobil Peugeot Partner Electric nás přišel i s výměnou akumulátorů (na místo NiMH usazeny LiFePO4) na 680.000,-
-
- Dobrý deň, zaujímalo by ma ako je to s dojazdom elektromobilov. Všade sa síce píšu kilometre, ale dôležité je aj pri akej priemernej rýchlosti je možné uvedený dojazd dosiahnuť.
- Jakub Ditrich, ekolo.cz , 9. září 2009 14:22Dobrý den,dojezd VZDY zavisi na několika faktorech. Dle dulezitosti:-> Kapacita baterií-> Styl jízdy-> profil terénu-> kondice a stáří baterií-> váha nákladu-> okolní teplotaPři zachování rozumného stylu jízdy (rychlost do 80 km/h, pomala akcelerace a rovinatého terénuma nas elektromobil dojezd pres 200 km na jedno nabtí.
-
