AGOGS Uphill Tour
Terénní nebo Trekingové? Cestovní nebo Horské? Toto elektrokolo vysokou nosností nabízí vše.
kompletní odborný servis v hodnotě 2500 Kč ZDARMA
Garance na baterii bez omezení km
Otestování ekola až hodinu zdarma
4 roky záruka na rám elektrokola
Zvýšený dojezd díky XL kapacitě
Výkon motoru může být zvýšen
- Uphill Tour je značkové elektrokolo stojící na pomezí terénního MTB a cestovního trekového e-kola. V terénu i na silnici je jako doma. Uphill Tour vyrábí česká firma ekolo.cz již od roku 2011 a toto je již 4. generace tohoto modelu, vylepšená o mnoho nových prvků.
- Ohromující výkon motoru až 800W jej předurčují se zdolání každého kopce, ale speciální pláště s hladkým středem a velmi přesný snímač šlapání z něj dělají perfektního společníka pro dlouhé trasy na silnici.
- Pro cestování je Uphill Tour náležitě vybaven - kompletní osvětlení s funkcí automatického svícení, kožená držadla, nosič do 25kg, tác s prevencí spadnutí řetězu, širší pohodlné odpružené sedlo nebo reflexní ABS blatníky.
- Toto elektrokolo je prostě ideální pro dlouhé výlety a cesty "na těžko" ale i pro každodenní jízdu do práce po městě po silnicích plných výmolů (s asistencí zamykatelné odpružené vidlice SR SUNTOUR NEX), nebo i mimo silnice i v těžkém terénu.
- Výkon je královský! Zvolená 48V technologie pomůže zvládnout jakýkoliv kopec na Vaší cestě. Můžete vybrat mezi režimem cestovním - s nominálním výkonem 250W a nebo funkcí offroad s výkonem <350W. V offroad módu i 160 kg jezdec na tomto ekole vyjede do 18% stoupání.
- Jedná se o model elektrokola, které je speciálně upravené i pro jezdce s vyšší hmotností než zvládnou standardní elektrokola. Přizpůsobeny jsou rámové svary, sedlovka a samozřejmě výkon motoru.
- Majitel Uphillu se může bezpečně spolehnout na spoustu energie, která je mu k dispozici v integrované lithiové baterii 530Wh (11Ah/48V). Reálný dojezd na silnici do 130km.
- Dobíjení baterie je zajištěno miniaturní cestovní rychlo-nabíječkou s výstupem 3A (o 50% rychlejší nabíjení většina konkurenčních modelů), kterou lze vozit s sebou ve speciální řidítkové AGOGS brašně, kterou dodáváme k elektrokolu zdarma.
- I když pojedete bez asistence elektřiny, díky devíti-rychlostní přehazovačce Shimano Deore s rozsahem 11-34 zubů je Uphill Tour plnohodnotné jízdní kolo.
- Přehledný, podsvícený a odolný multifunkční displej na řídítkách umožňuje přepínat mezi 6 úrovněmi asistence. Navíc ukazuje informace o rychlosti, ujeté kilometry, aktuální výkon motoru a stav nabití baterie a nabízí dokonce možnost uzamknout vaše kolo PIN kódem. Tlačítko BOOST vedle displeje, typické pro modely AGOGS, umožňuje uživateli ručně aktivovat režim asistence, kdykoli je zapotřebí.
Orientační výpočet reálného dojezdu tohoto elektrokola
(na konkrétní celkový dojezd má dále vliv nastavení módu asistence, technický stav
elektrokola, stáří
baterie, teplota okolí, protivítr a technika jízdy)
V ekolo.cz najdete pouze cestovní treková elektrokola s dostatečným dojezdem za aktraktivní cenu. Krosová elektrokola jsou specificky určena pro lehčí terén.CESTOVNÍ, TREKINGOVÁ A KROSSOVÁ ELEKTROKOLA
Trekingové nebo krosové elektrokolo Je správnou volbou pro Vaše dlouhé a spokojené výlety na kole.
Nábojový motor BAFANG
AGOGS electric bikes (viz. www.agogs.cz), vyráběná ve společnosti ekolo.cz, se stala v roce 2008 prvním českou značkou kvalitních elektrokol, se servisním zázemí po celé České republice. Značka AGOGS je nabízena po celé Evropské Unii i v USA. Elektrokola této značky jsou několikanásobnými vítězi spotřebitelských testů organizovaných německou agenturou ExtraEnergy.
| Reálný dojezd | Až 90 km |
|---|---|
| Kapacita a typ baterie | Baterie 430Wh (11,6Ah/48V), vyjímatelná, spánkový mód, Smart BMS. Li-Ion SONY |
| Hmotnost vč. baterie | 21,6 + 3,1 kg |
| Nosnost | 160 kg |
| Typ a materiál rámu | Velikost 19“ slitina hliníku 6061.T6, klasický MTB |
| Typ pohonu | Bafang CST 48V/250W-350W (750W max.), bezkartáčový v zadním náboji |
| Snímač | Otáčkový FAG BBRS 16 IPR, integrovaný ve středovém složení |
| Ovládání | Multifunkční podsvícený LED display na řidítkách nebo Smartphone Bluetooth aplikace |
| Řazení a přehazovačka | Shimano Deore, 9 rychlostí, pastorky 11T - 34T |
| Typ a značka brzd | Kotoučové Avid BB7 Mountain, průměr kotouče 160mm |
| Přední vidlice | SR SUNTOUR NEX |
| Pláště | Kenda PATHFINDER 26“ x 1,95“ |
| Blatníky | Dlouhé ABS blatníky |
| Sedlo a sedlovka | Velo |
| Speciální výbava | Možnost volby výkonu motoru, nosič |
| Osvětlení | Přední i zadní LED osvětlení |
| Typ kola | Elektrokola |
Vaše dotazy
Napsat dotazDobrý den,
liší se nějak jízda při umístění motoru ve středu kola či v zadním náboji? děkuji
Dobrý den,
Základní rozdíl mezi těmito motory je ve snímači šlapání. Snímač šlapání může být otáčkový nebo torzní. Snímač určuje, jakým způsobem kolo pomáhá.
Jiný motor je vhodný pro paní v důchodu, která chce jezdit na nákupy a na výlety a nemůže do šlapání dát velkou sílu. Jiný motor je pak vhodný pro člověka, který chce na kole aktivně sportovat a motor mít jen jako přípomocný. Středový motor má pokročilejší a přesnější metody snímání šlapání a umí lépe poznat, kdy potřebujete pomoc a tím i šetří dojezd baterie. Motor ve výpletu Vám naopak umožní jet na kole s minimální vlastní silou a má pocitově vyšší výkon.
Podle způsobu přidávání pomoci motoru se všobecně dá říct, že středové motory jsou úspornější a dojezd je (při stejné kapacitě baterie) vyšší.
Vždy záleží na stylu jízdy, terénu, nastavené pomoci, vlastním šlapání, případně zda fouká vítr, jaká je okolní teplota atd.
Základní rozdíl mezi těmito motory je ve snímači šlapání.
Snímač šlapání může být otáčkový nebo torzní. Snímač určuje, jakým způsobem kolo pomáhá.
Jiný motor je vhodný pro paní v důchodu, která chce jezdit na nákupy a na výlety a nemůže do šlapání dát velkou sílu. Jiný motor je pak vhodný pro člověka, který chce na kole aktivně sportovat a motor mít jen jako přípomocný. Středový motor má pokročilejší a přesnější metody snímání šlapání a umí lépe poznat, kdy potřebujete pomoc a tím i šetří dojezd baterie. Motor ve výpletu Vám naopak umožní jet na kole s minimální vlastní silou a má pocitově vyšší výkon.
Podle způsobu přidávání pomoci motoru se všobecně dá říct, že středové motory jsou úspornější a dojezd je (při stejné kapacitě baterie) vyšší. Vždy záleží na stylu jízdy, terénu, nastavené pomoci, vlastním šlapání, případně zda fouká vítr, jaká je okolní teplota atd.
Kolik stojí nová baterie?
Je zapotřebí nějaké pojištění, nebo je to stejné jako u obyčejného kola?
Děkuji.
Dobrý den.
Výpomoc od motoru působí do cca 25 km/h. Poté se vypne a na větší rychlost se už musíte dostat vlastními silami.
Zde najdete ceny baterií: https://ekolo.cz/agogs-baterie-48v?var=411
Co se týká pojištění, je tu pojištění proti odcizení a zde najdete veškeré informace.
https://ekolo.cz/pojisteni-elektrokola
Přeji Vám příjemný den.
Václav Nedvěd